自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家
人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
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商品訊息描述
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商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 尺寸 |
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| 面板 |
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| 顏色 |
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| 可加大 |
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| 鋁框箱-特點 |
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品牌：ELLE
型號：EL3118028-02
尺寸：28吋（49X30X75)
重量：5.6KG
材質：100%純PC/鋁合金
顏色：油墨黑
產地：中國
保固：3年全球保固
試用範圍：7天鑑賞期
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中國時報【魏怡嘉╱台北報導】
衛福部4月5日將停止核發重度睡眠呼吸中止病患身障手冊，病患將少了2萬元購買陽壓呼吸器的補助。近來不少病患塞爆醫院睡眠檢查中心，搶領「末代」手冊，胸腔內科醫師不滿表示，身障手冊取消後、健保也沒有銜接給付，難道要目前取得身障手冊1萬7千名重度睡眠呼吸中止症病患，身處晚上可能喘不過氣、猝死的威脅！
目前已發照效期為一年，到期時將不再發放。病患怒指出，政府加稅推動長照2.0，卻在同一時間對於會導致長照疾病的睡眠呼吸中止症刪除補助，也沒有配套，罔顧人民疾苦，已發起一人一信，給小英總統及林全院長，請給他們一條路走。
衛福部照護司科長曾淑芬表示，過去身心障礙鑑定作業辦法主要以疾病做為依據，2012年隨國際標準做修正，改以功能進行評估，並逐項檢討，去年底討論到重度睡眠呼吸中止症，與會專家認為，睡眠呼吸中止症是疾病，不屬功能障礙，建議改由健保給付。
台灣睡眠醫學會前理事長林嘉謨表示，目前輕、重度睡眠呼吸中止症的患者大約是40萬人，晚上睡覺，1個小時若呼吸中止超過30次以上，就屬重度患者；病患白天工作時會注意力不集中、記憶力減退，開車時更加危險；晚上睡覺戴陽壓呼吸器增加供氧量，對重度病患的改善效果很好。
買1部陽壓呼吸器大約是4至7萬元，林嘉謨指出，即便有身障補助，政府也是每5年補助1次、金額2萬元，雖然補助不到一半，但對病患不無小補。當初學會同意自身障補助中刪除，前提是健保必需能夠銜接給付，但結果卻是健保沒有給付、身障補助照刪了，照護司推給健保署，生活達人 健保署又不接，衛福部自己單位間都還搞不定，置病患於何地？
健保署醫管組組長龐一鳴表示，目前健保有給付睡眠呼吸中止相關治療及手術，但陽壓呼吸器是改善病患晚間睡眠品質，並非治療，納入健保給付有困難。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者溫貴香台北19日電）遊覽車意外，公路總局長陳彥伯與觀光局長周永暉口頭請辭，立法院交通委員會召委、民進黨立委李昆澤今天說，有人負責是最基本，更重要應盡速建立車輛安檢制度。
李昆澤上午受訪表示，短短幾個月內發生火燒車、遊覽車翻覆意外，不但讓家屬悲痛、社會震驚、更嚴重影響台灣國際旅遊形象。上次火燒車事件發生後，交通部未能全面檢討遊覽車安全制度，必須要有人負責，有人負責是最基本，更重要是要建立遊覽車安全制度。
他說，人民的憤怒不只是要有人負責，更要提出車輛安檢制度，現行規定，車輛未滿5年每年至少檢驗1次，5年以上至少檢驗2次，出廠10年以上要3次，檢驗內容必須檢討更周全。
李昆澤說，疲勞駕駛與酒駕一樣危險，現行規定，駕車時間不得超過10小時、工作時間不得超過12小時。若以日本巴士駕駛為例，就工時定義，手握方向盤從出發前等候時間、等候乘客等都算工時，這是對旅客最基本的保障，但台灣目前沒有。
李昆澤說，勞動部長林美珠日前說，關車門、可以下來活動算休息云云，這不符合安全的要求，也有遊覽車司機向他陳情，司機還要負責遊覽車上的善後清潔等等，工時定義要重新檢討。
他說，歐盟的規定最嚴格，開車超過2小時要休息45分鐘，這對旅客比較有保障，台灣應該參考歐盟或日本的規定，對工時做更嚴格的限制。
李昆澤建議比照歐盟模式，車輛路檢時可從行車記錄器中，像列印發票或收據一樣，可知道工作時數、車速、開車時間等資訊；最後遊覽車的評鑑制度，被列丙等或丁等的車輛應檢討改善、淘汰不良駕駛等方向，從制度面全面檢討。
民進黨立法院黨團幹事長吳秉叡說，責任釐清，兩局長願意承擔責任的勇氣表示敬佩，但亡羊還是要補牢，主管機關還是要解決問題。1060219
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